工信部322批新车目录解读:改款霸屏,唯有全新RAV4能当带头大哥

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  又到每个月扒光新车衣服的时候了(狂喜),这一期工信部申报目录的重点新车并不多,不过有趣的新车不少,具体车型以中期改款居多,但除此之外,也有一些“魔幻现实主义”作品出没。介绍这些作品之前,我们先拿一辆“迷惑”汽车作为开场

  

  奇瑞牌我懂,艾瑞泽5(参数|图片)我也懂,但挂着奇瑞标志的观致牌艾瑞泽5是什么神奇操作?

  新一代丰田RAV4

  首先说一下,大家在上海车展见到的实车是高配的,作为TNGA架构下首款正经的SUV,高配的新RAV4可以说参考价值不大,工信部目录才是正义。

  如你所见,新RAV4(参数|图片)的配置可以通过轮毂、大灯、装饰件来划分。轮毂分为英寸,主打2.0L发动机。能看出2.0L车型有较大的比重,2.5混动也有非常低的配置版本,这说明2.5混动将会有较低的起售价格,申报目录里,2.5混动的低配配置和2.0L最低配差不多,这意味着RAV4混动版很有可能会像雅阁混动版一样不到20万起售。

  

  ▲19英寸轮毂是汽油版专属

  

  ▲全黑的18英寸轮毂是混动版专属

  油耗方面,2.0L的分为前驱版和四驱版,车重以1.6吨为分水岭。低于1.61吨的前驱版工信部百公里油耗为5.8升。四驱版最低1.68吨,百公里油耗为6.3升。

  2.5混动的油耗同样分前驱、四驱,车重分水岭为1.7吨。前驱版最低油耗为百公里4.6升,四驱版为5.0升。

  全新荣威i5旅行版

  曾经Ei5(参数|图片)凭着极低的电耗被吹爆过,而且旅行车的形态也被人心心念念:为什么没有汽油版?现在上汽荣威实现了他们的念想。上一次我们自主品牌的正经旅行车是谁来着?中华(参数|图片)骏捷(参数|图片)已经停产了,新的荣威i5旅行版将会是旅行车粉丝们的新一代精神图腾。

  

  ▲i5旅行版的动力总成以及配置看齐i5三厢版

  

  不过不那么乐观的事情是,虽然旅行车粉丝口口声声爱旅行车爱到深处爱到六亲不认不喜欢就是不懂车,但蔚领和明锐旅行版的实际表现说明他们的嘴炮也就那回事,因此对i5旅行版的预期还是不要拉太高为好。

  中期改款现代悦纳

  

  很多人说悦纳越改越丑,但我觉得这是好事。曾经我在浦东车展指着一字排开的悦纳瑞纳悦动问妹子:你分得清这几款车吗?

  妹子摇头的速度比女神拒绝丝还快。

  

设计也很适合这种小小的三厢车廉价车的世界最怕的就是平庸与无力。

  新丰田致炫Cross

  

  但刚才那个结论并不适合这款车。

  很多人认为这辆新的小型车是换代的致炫,但从侧面看这其实只是致炫的“炫改”而已,最显著的变化是新前脸新大嘴,再配上Cross套件以及尾灯连体设计,就能让人以为是新一代还真是划算的买卖。

  

  ▲正经的新一代Yaris还在跑路试呢(图片来源:Motor1)

  总的来说并不意外,我甚至还有点好奇为什么这辆跨界版致炫没有用上这种风格……

  

  回归正题,鉴于致炫已经经历了一次中期改款,那么说明这款车其实有“致炫Cross”版本的可能性,全系标配1.5L也说明这车相比致炫的定位更高,前例则是逸致曾经也推出了Cross版本,但老实说那是我见过混得最惨的跨界车。

  

  新宝骏RS-3和不那么新的宝骏530

  宝骏申报了两款新车,RS-3是全新车型,新530是小改款。

  顾名思义,RS-3的定位比RS-5和之前发布的新宝骏系列低一些。而RS-3定位虽然很清晰,但衍生出来的价格带令人感到困惑。

  

  ▲RS-3会搭载1.5L和1.2T两种发动机,其中1.2T的最大功率96kW,算是很高的输出水平

  大家可以想一下“宝骏牌小型SUV”这个定位对应的是哪款车?是不是6万多落地的510?但现在参考RS-5的定价,RS-3的价格带大概在7~11万之间,那么问题来了,人们为什么要花10万去买一部510的升级版呢?

  

  ▲RS-3的轴距和510一模一样,车宽只比510多了10mm

  

  相对而言,RS-3能做到的事情在不那么新的宝骏530小改款上基本也都可以实现,而且就算是530这种中规中矩的宝骏SUV,月销量也才5000辆左右而已。

  

  荣威RX5 MAX插电式混动

  

  ▲动力系统和eRX5一样都是1.5T插混,电池单体的供应商是“宁德伊控动力系统有限公司”

  毫无意外的汽车,我们可以来猜一下这款新车的车名。以前RX5插电混动的命名是eRX5,那么RX5 MAX插电式混动有可能叫eRX5 MAX。

  好拗口啊……

  中期改款长安CS55

  我如果在路上看到这车,7秒内绝对能忘掉它。

  

  

  全新比亚迪e3

  令人惊喜的比亚迪e2果然有三厢版,e3的定位和e2一样都是入门紧凑级轿车(和刚才的现代悦纳同级别),不过就设计风格而言没有e2那么亮眼。侧面算个惊喜?毕竟没有花冠的风格了。

  

  

  ▲和e2一样,e3也有高低功率的电机(70kW100kW)

  现代菲斯塔纯电版

  就合资纯电动车领域而言,菲斯塔纯电版的竞争力要强一些,同级别那些轩逸纯电和别克Velite 6大多是300公里续航,但菲斯塔源自北京现代,400公里是保底的。不过推出的时机是不是晚了点?如果去年上市的话没准各大限牌城市住民就吹爆了。

  

  

  

  ▲电机来自大陆,可输出135kW

  广汽丰田iA5

  这是一个很有意思的魔幻现实主义代表作。

  首先明确一点:源自丰田的C-HR纯电版很明显就是个凑合的玩意儿。

  

  iA5来自广汽新能源的Aion S换标,无论从哪个角度来看,iA5都显著比C-HR纯电版好几个层次。或者说,iA5这种车明显不是来骗补的,而是真正意义上的纯电动汽车。那么,就新能源车这个市场而言,双方合资的意义在哪?

  

  后来我想了一下,丰田打算将C-HR纯电版拉到日本本土卖。那如果日本消费者也觉得这车“过于敷衍,自裁,请”的话,那理论上,丰田也可以把iA5拉过去卖。

  最后惯例:

  这车当妖孽有什么悬念吗?

  

  

  有。

  而且有两个:

  

  

  文|坂道

  图|网络

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